Тюнинг авто
Японская компания Mugen Motorsports (M-Tec), которая существует с 1973 года, больше прославилась своим неординарным, по сравнению с другими тюнинговыми ателье, сотрудничеством с головным концерном, чем тюнингом автомобилей. Это связано с тем, что никакая другая из тюнинговых фирм, а именно ни AMG, ни Abt Sportsline, ни Alpina или Abarth не могут похвастаться победой в Монако в своем активе. К тому же – да к тому же еще и в Формуле-1. А вот Mugen этим похвалиться может. Тогда, в 1996 году в Монако гонщик из Франции Оливье Панис одержал свою блистательную и единственную в карьере победу на болиде Ligier, который был оснащен мотором Mugen-Honda.
Звонок из редакции автомобильного журнала раздался рано утром, разбудив меня, а я, пытаясь сделать бодрый вид, почти ничего не понял. Зато мое создание зафиксировало странные слова «оранжевая Хонда». Оказалось, в издание срочно нужна статья об этом шоу-каре. Вообще, я никогда не был любителем ни оранжевого цвета, ни такого типа машин. Однако, поближе рассмотрев фото этого персонифицированного кара, я сильно изменил свое мнение.
После окончания соревнований выходного дня Long Beach Grand Prix многим стало интересно, что находится внутри у модифицированного белого Honda S2000, ведь он прошел круг в Super Lap Battle всего за минуту и тридцать восемь секунд, что является локальным рекордом в классе заднеприводных авто с передним расположением двигателя. Эта модель имеет немалую популярность среди любителей спортивного тюнинга благодаря высокой мощности двигателя и возможности тонкой настройки. Автомобиль этой модели стал абсолютным победителем в Super Lap Battle две тысячи седьмого года, а в состязании Buttonwillow Raceway каждый год автомобиль, представляющий марку Honda S2000, показывает результат на несколько секунд лучший, чем это было у предшественника.
Этому восьмилетнему автомобилю уже делали внешний тюнинг в середине девяностых годов. Однако, от него уже мало что осталось. Больше нет скучного капота с эмблемой “Хонда”, его сменил другой, на котором есть дополнительные замки и воздухозаборник, забранные мелкоячеистой хромированной сеткой. Размер переднего бампера стал больше. На разросшейся прорези воздухозаборника появилась такая же решетка, что и на капоте. Передний номер установлен за решеткой. У того же переднего бампера появились специальные отверстия, которые предназначены как для красоты, так и для того, чтобы лучше охлаждались тормозные диски.
Civic является одной из самых популярных моделей для тюнинга. Этот автомобиль является недорогой и широко растиражированной малолитражкой. Несмотря на то, что автомобиль кажется скромным, у него есть внушительный потенциал для тюнинга. Предложенный для рассмотрения седан Civic VТi синего цвета оснащен двигателем 1.6 VTEC. Даже стандартный мотор обладает мощностью 160 л.с., а после доработки она увеличивается до 200 л.с. и выше. Когда несколько лет назад автомобиль был куплен владельцем, у того сразу же появилось желание сделать его выделяемым из толпы.
Изначально кузов автомобиля был немного потрепан. Зато двигатель и подвеска вообще не вызывали никаких нареканий. Состояние салона было совсем идеальным. Прежде чем начинать работать с двигателем, владелец решил разобраться с кузовом. Когда-то давно автомобиль был черного цвета, а сейчас на нем местами появилась коррозия, а справа он был вообще помят. Постепенно начался поиск материалов, чтобы выполнить тюнинг Honda Prelude BB9.
Почти сразу же после приобретения этого автомобиля, новый владелец загнал его в боксы, чтобы над ним поработали мастера тюнинга. Предполагалось, что будет доработан салон, внедрены мультимедийная система и дополнительное оборудование. Тюнинг Honda CR-V был начат с салона. Для его перетяжки использовались кожа черного и коричневого цветов и такая же алькантара. Когда сидения перешивали, был изменен их дизайн. Центральные элементы спинок и подушек были оформлены с использованием алькантары и перфорированной кожи, которые были прострочены таким образом, что получилось подобие вертикальных «батонов». Для подлокотников дверей использовали коричневую кожу.